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云顶娱乐游戏官方版珠海银隆被曝欠款12亿 董明

文章作者:家用电器 上传时间:2019-09-12

珠海银隆否认恶意拖欠供应商货款

2018-1-24 | 来源:互联网 | 热度: | 评论:0导读: 中国网科技1月18日讯“珠海银隆被曝拖欠供应商货款”一事昨日有了最新进展。珠海银隆官网发布律师声明,否认恶意拖欠供应商欠款问题,但承认与珠海思...

中国网科技1月18日讯“珠海银隆被曝拖欠供应商货款”一事昨日有了最新进展。珠海银隆官网发布律师声明,否认恶意拖欠供应商欠款问题,但承认与珠海思齐电动汽车设备公司存在买卖合同纠纷。由于此前董明珠曾投资珠海银隆新能源业务,因而此事引起广泛关注。

否认拖欠供应商货款

珠海银隆声明中称,珠海银隆关联公司与珠海思齐之间买卖合同纠纷诉讼程序尚未终结,珠海思齐所称民事判决书法律效力未生效,因此公司不作进一步案件详情披露。

珠海银隆发布律师声明

珠海银隆发布律师声明

针对双方纠纷核心问题,珠海银隆称珠海思齐向珠海银隆关联企业提供产品存在严重质量问题以及售后服务缺失,这是公司拒付珠海思齐部分货款的根本原因。

此前有媒体报道称,珠海银隆拖欠珠海思齐货款约7600万元,加上拖欠其他供应商数额不等欠款,目前珠海银隆逾期未支付货款至少12亿元。珠海银隆在声明中强调,除珠海思齐一单外,其余供应商提供产品无质量问题及售后服务缺失问题,公司均将依法履行合约,按账期支付货款。

欠款一事与格力电器无关联

根据珠海银隆官网介绍,珠海银隆主要以钛酸锂电池技术为核心,面向新能源电动车市场提供电池产品。而此番拖欠供应商货款问题之所以受到高度关注,与格力电器董事长董明珠曾意图收购该公司及投资旗下新能源技术有关。

公开资料显示,在格力电器收购珠海银隆失败后,董明珠以个人名义与万达、京东、中集集团等共同增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。分析人士指出,随着智能家电普及,家电企业纷纷基于自身需求布局智能家电系统,而格力智能家居战略最大特点在于节能属性较为突出,珠海银隆储能技术能够满足格力需求,这或是董明珠选择投资珠海银隆的原因。

此外,针对此次珠海银隆被曝拖欠供应商巨额货款一事,格力电器内部人士对中国网科技透露,欠款问题与格力电器无任何关联。

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董明珠想造车不是一天两天了。在砸下30多亿,成为珠海银隆新能源股份有限公司第二大股东后,董明珠梦想成真。

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但临近年关,董明珠执意看好并重金压注的银隆遇到了大麻烦,董明珠造车路危机重重。

被董明珠坚定看好而声名鹊起的珠海银隆,又一次被推到风口浪尖上。

珠海银隆“欠债风波”

2018年1月17日,珠海银隆新能源股份有限公司就“欠款门”发布律师声明,称与珠海思齐电动汽车设备公司之间的纠纷,源于对方产品存在严重的质量问题和售后服务缺失等问题,目前该纠纷正在走司法程序,不存在恶意拖欠货款问题。

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1月16日,有媒体曝光称银隆拖欠多家供应商款项,且欠款总额超过10亿元,导致银隆的供应商之一思齐发动员工在银隆总部拉出讨债条幅向银隆讨债。

1月10日,珠海思齐员工在银隆大门口打出讨债条幅。

这家因董明珠的“加持”而迅速冒起的新能源新贵企业会如何处理这次危机?

1月10日,多名供应商堵在了银隆公司大门口,集体拉起“我们要吃饭!我们要生活!请银隆还钱!”的横幅讨债。银隆拖欠供应商货款一事由此曝光,被推到舆论高点。

银隆称未恶意欠款

索要欠款的是珠海思齐电动汽车设备公司,银隆曾经的供应商之一。据悉,珠海思齐是银隆的代工厂,主要为银隆供应液冷技术充电柜,此外还包括储能车、充电机、气泵等设备。

“关于思齐这件事,我们的声明已经说得很清楚了,是因为对方产品出现质量等问题,我们没有支付他们的货款。这件事目前已经在司法程序当中,需要等到二审有了结果之后,才能去执行。”银隆市场部总经理张斌接受《中国经济周刊》记者采访时说。

有意思的是,阅车君(微信ID:xjbyueche)在珠海思齐官方微博上看到,银隆还曾是珠海思齐最大客户,但因银隆拖欠货款过多,珠海思齐出于资金安全考虑,从2017年4月起终止了与银隆的合作。

资料显示,思齐成立于2014年初,是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案的高科技企业。在公司官网上,目前仍标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。

在接受《证券日报》采访时,珠海思齐曾表示,从2015年6月至2017年4月,珠海银隆共欠合同总金额约1.3亿元,收到约5400万元,欠款约7600万元。其中,有1700多万元在走法律流程,5000多万元双方并无异议。而5000多万货款中,拖欠最短的都有八个多月,最长的有一年零四个月。珠海思齐希望银隆尽快还钱。

据悉,思齐与银隆旗下的石家庄中博、珠海广通、银隆电器等多家公司签订了20余份供货合同,供货时间从2015年6月至2017年4月,合同总金额约1.3亿元,目前已收货款约5400万元,未付款项约7600万元。

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思齐副总经理束磊称,从2017年初开始至6月份,银隆以资金吃紧为由希望能够延长付款期限。多次索要无果后,2017年9月份,思齐选择将银隆告上法庭,诉讼涉及的订单是思齐向珠海银隆供应的11套储能车,合同总金额约为3000万元。思齐副总经理束磊要求银隆电器支付剩余1775.2万余元货款以及违约金,并要求银隆新能源公司承担连带偿清责任。

1月17日,珠海思齐微博发文描述维权始末。

2017年12月15日,该案一审判决要求银隆在判决生效之日起7日内向原告思齐支付货款1775.2万元及违约金,珠海银隆承担补充赔偿责任。

不过钱没等到,珠海思齐等来了一纸律函。1月11日,珠海思齐收到了珠海广通律师函,称思齐召集人导致大门被封堵,干扰了珠海广通、银隆新能源等工业园企业正常的生产活动,是违法行为,要求立即停止上述行为。当日,思齐回复律师函称,并未干扰工业园正常生产经营,并再次表达催讨货款的诉求。

此外,有媒体报道称,被拖欠货款的供应商不止思齐一家,包括思齐在内,银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

值得注意的是,珠海思齐表示,被拖欠货款的供应商不止他们一家。包括珠海思齐在内,银隆逾期未支付的货款至少12亿元。另有不愿具名的被欠款供应商曾向《财经》表示,12亿元的欠款仅仅是目前已知6家供应商的欠款总额。

“对于网上说银隆欠款,我们坚决否认。我们对所有供应商都是按时付款。之前拒付思齐,主要是对方提供的产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失。”银隆市场部总经理张斌一再强调。

与上述报道的内容相比,银隆给出了另一种说法。

《中国经济周刊》了解到,银隆的确对供货质量有着较高要求,尤其是和格力合作以后,受其影响,对供应商加强了供货质量要求,一度导致一些小供应商很不适应。

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珠海银隆发布的律师声明。

1月16日,银隆发布律师声明称,银隆与思齐两家公司之间确实存在买卖合同纠纷,但双方的纠纷是源于思齐向银隆关联企业提供的产品存在严重的质量问题、售后服务缺失等。这也是银隆拒付思齐部分货款的根本原因,不存在恶意拖欠货款。

综合来看,银隆与供应商各执一词。据阅车君了解,目前此事已经在司法程序当中,一审之后银隆提起了二审。最终结果如何看来要等到二审之后才能知晓了。

董明珠“豪赌”银隆新能源

说起银隆,必定要提到董明珠。众所周知,作为格力电器(55.770, -1.02, -1.80%)董事长的董明珠有着很多想法。家电制造业的转型热潮让董明珠有了谋求转型的心思,恰巧近年来新能源领域的“政策风”吹得十分强劲有力,让她看到了新的方向。

2016年8月,格力电器发布公告称,格力电器拟作价130亿元收购珠海银隆新能源有限公司100%股权,收购完成后,珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。然而同年11月,格力电器收购珠海银隆一案被股东大会部分否决后最终被终止。

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董明珠自掏腰包入股银隆,还拉上了王健林和刘强东

虽然此次收购失败,但并没有影响到董明珠想做新能源汽车的心。投资界曾在《格力130亿并购银隆失败后,董明珠押注所有资产,联手王健林、刘强东等30亿元投资银隆》一文中提到:“收购银隆失败后,董明珠在她参加过的所有论坛、年会上几乎都会提及珠海银隆。在2016中国企业领袖年会上,董明珠甚至痛批格力股东是鼠目寸光,同时还放话,银隆的技术是世界最先进的,新能源汽车是一定要做的。”

随后,董明珠便辞任格力集团董事长一职,以个人名义进行投资,并拉上万达集团董事长王健林、京东集团董事会主席刘强东等出资30亿元投资银隆。此后,董明珠持续参与银隆的融资,连续增持。2017年5月,董明珠在银隆的持股已增至17.46%,成为第二大股东。

“造车梦”能否顺利实现?

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董明珠的“造车梦”众人皆知,她在多个场合表示了对银隆新能源汽车发展的决心,尤其在她入股成为二股东后,银隆开启了加速扩张模式。

据阅车君不完全统计,银隆新能源已建成(含正在规划建设中的)珠海、天津、河北邯郸、河北石家庄、兰州银隆新能源产业园等在内的多个产业基地。同时,还建立了美国奥钛材料研究院、银隆新能源储能研究院、银隆新能源电池研究院、银隆新能源商用车研究院和银隆新能源乘用车研究院五大研究院。

另外,以北京为例,电动公交线路中,银隆新能源有单机车7条、双层车7条、铰链车1条、复古车1条共16条纯电动公交线路。例如1路、10路、95路公交车,以及我们经常能在天安门周边见到的观光“铛铛车”,都是银隆新能源产品。

和其他几家新能源汽车企业不同的是,银隆主要以钛酸锂电池技术为主。北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程向阅车君介绍,相比于磷酸铁锂、三元锂电池等主流电池技术,银隆所使用的钛酸锂电池技术虽具有快充性能好、电池寿命长、充放电能力强等特点。但由于受到电池能量较少、续航里程短等因素制约,该技术适合应用在路线相对固定的客车,或是行驶里程相对较短的公交车领域。

然而,目前新能源公交车市场已经趋近于饱和,且宇通、中通、比亚迪、福田客车等企业所占据的市场份额比较大。银隆虽发展迅速,一时间也难以撼动该市场格局。

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另外,与银隆快速扩张形成鲜明对比的是,其销售业绩并不理想。2017年一整年,仅卖出不到7000辆新能源汽车。

并且,就在银隆拖欠货款闹得沸沸扬扬之时,网络上一篇名为《新能源汽车京冀“大腾移”:河北银隆“涉嫌”套取补贴》的文章更是直接举报银隆骗补。虽然银隆方面一直没有正面回应,但查看银隆近几年的财报数据可以发现,从2014~2016的三年间,银隆申报的新能源补贴分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元,累计将近32亿元。不能否认,国家补贴的确是银隆营收的重要组成部分。

如今,新能源领域已逐渐进入“后补贴时代”,车企间的竞争激烈程度可以想象。或许董明珠“大跃进”般的造车梦到了该冷静思考的时候。

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