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钛合金紧固件航天应用广泛,发展潜力巨大

文章作者:照明工业 上传时间:2019-10-06

近年来,我国航空航天事业的飞速发展,对航空紧固件的需求急剧增加。此外,我国大飞机的制造已经取得很大的进步,虽然距2014年首飞还有一段时间,可在2010年年底的航展会上已经获得了100架的启动订单,要完成这些订单对钛合金紧固件的需求巨大,钛合金紧固件的市场前景十分看好。 为保证航空航天器具的连续安全飞行,对紧固件要求极高。尤其是商用飞机投入运营后要运行二三十年,并每天十几小时的连续不间断飞行,对紧固件的要求甚至高于航天用标准,钛合金紧固件可满足上述需求。另外,钛合金紧固件可以大大减轻飞机的自身重量,不仅可以提高飞行性能,还能降低使用成本,主要的是可是降低油耗。如此优良的性能必然在飞机制造中被广泛应用,当前困扰它发展的主要问题就是钛合金材料。当前稀土短缺现象凸显,价格上涨明显,我国须严格控制稀土的出口。 据《2011年中国机械紧固件市场分析及投资价值研究报告》显示,钛合金紧固件在飞机上被广泛使用。据资料显示,我国国产c919飞机每架约需钛合金紧固件20万件,要完成首批100架启动订单就需要2000万件钛合金紧固件。按计划2018年年产150架大飞机计算的话,每年就需要3000万件钛合金紧固件。钛合金紧固件发展潜力巨大,市场发展前景十分看好。 (本文来源:易紧通紧固件网)

钛合金紧固件在飞机上被广泛使用。据资料显示,我国国产c919飞机每架约需钛合金紧固件20万件,要完成首批100架启动订单就需要2000万件钛合金紧固件。按计划2018年年产150架大飞机计算的话,每年就需要3000万件钛合金紧固件。钛合金紧固件发展潜力巨大,市场发展前景十分看好。近年来,我国航空航天事业的飞速发展,对航空紧固件的需求急剧增加。此外,我国大飞机的制造已经取得很大的进步,虽然距2014年首飞还有一段时间,可在2010年年底的航展会上已经获得了100架的启动订单,要完成这些订单对钛合金紧固件的需求巨大,钛合金紧固件的市场前景十分看好。为保证航空航天器具的连续安全飞行,对紧固件要求极高。尤其是商用飞机投入运营后要运行二三十年,并每天十几小时的连续不间断飞行,对紧固件的要求甚至高于航天用标准,钛合金紧固件可满足上述需求。另外,钛合金紧固件可以大大减轻飞机的自身重量,不仅可以提高飞行性能,还能降低使用成本,最主要的是可是降低油耗。如此优良的性能必然在飞机制造中被广泛应用,当前困扰它发展的主要问题就是钛合金材料。当前稀土短缺现象凸显,价格上涨明显,我国须严格控制稀土的出口。机械行业分析师指出,我国是一个紧固件生产大国,产量连续多年居世界首位,但我国并不是一个紧固件生产强国。我国产的紧固件多是低端、低附加值的产品,航空紧固件等高端紧固件的市场份额较低,产品种类、规格都十分有限,相关技术及生产还有待提高。

核心摘要: 近日,记者一踏上烟台高新区这片热土,顿时感到“大开发、大建设、大发展”的气息扑面而来。身为烟台人,伫立

近日,记者一踏上烟台高新区这片热土,顿时感到“大开发、大建设、大发展”的气息扑面而来。身为烟台人,伫立在东方蓝天钛金科技有限公司——钛合金紧固件综合研发生产基地,一股豪情油然而生,这豪情来自于烟台参与我国商用“大飞机”制造,圆了无数中国人怀有数十年之梦想!

烟台作为山东省内迄今为止唯一参与国产大飞机研发生产的城市,为C919干线客机、ARJ21支线飞机生产配套的高科技钛合金紧固件产品。总投资8亿元的项目达产后,预计年可实现销售收入5亿元、利税7000万元。

“烟台造”钛合金紧固件填补国内空白

“大飞机”对于中国人来说,一直是一个梦想。而如今,这个梦想即将成为现实。国产商用大飞机C919,计划于2014年首飞。

东方蓝天钛金科技有限公司董事长闫忠文介绍说:“我们的大飞机梦一直没实现,这跟很多复杂的基础工艺没有攻克有关系,像钛合金紧固件项目,虽说是小小的零件,但对质量要求很高,钛合金紧固件项目应该说可以填补国内空白。”

闫忠文说,为大飞机做配套的紧固件,是一种以钛为主的特殊合金材料,作为商用飞机的配套产品,产品质量要求在国际上是最高等级。

“一架商用飞机,投入运营以后,基本运行二三十年,每天还要保证十几个小时的不间断飞行,经常会收到外力冲击。针对这样一种使用方式,飞机上所用材料的可靠性要求较高,质量要求都是最高的。”闫忠文告诉记者,大飞机上的紧固件质量要求,甚至比航天用标准还要高。

“钛金紧固件综合研发生产基地项目选择烟台是有很多原因的。”闫忠文说,一方面烟台有高端制造业方面高精尖的工艺和技术,另外,烟台有优良的投资环境。钛合金项目对于促进烟台地方制造业,尤其是基础、轻材料、高端制造业将起到巨大的推动作用。

20%的大飞机钛金紧固件将实现“烟台造”

今年3月15日,东方蓝天钛金科技有限公司钛合金紧固件综合研发生产基地,在烟台高新区奠基开工。

“计划于2014年首飞的国产商用大飞机C919,单机109万件标准件中,约20万件钛合金材料零部件将全部从这里自主研发。”烟台高新区经济发展局副局长李芳德高兴地告诉记者,这意味着烟台将为国产大飞机提供近两成的标准件,烟台由此“搭”上了国产大飞机的航班。

据了解,钛合金紧固件主要包括螺栓、螺柱、螺钉、螺母、垫圈、销、铆钉等,可以大大减轻飞机的结构重量,提高飞行性能,降低使用成本,特别是降低油耗。该项目在中国商飞落实国家重大科技战略、实施大型客机项目的整体产业布局中,具有极为重要的配套支撑作用。

“看似不起眼的紧固件,实际上是飞机生产最重要的组成部分之一,对飞机的结构强度和寿命都有重要影响。钛合金紧固件综合研发生产基地项目,包括大型紧固件生产车间、物流与仓储中心、研发中心、支持协作与交流中心、综合办公楼及配套基础设施。”闫忠文介绍说,工程竣工后,该项目将具备年产一两千万件高端紧固件产业能力。

为国产“大飞机”项目提供有力基础保障

云顶娱乐游戏官方版,烟台高新区钛金紧固件综合研发生产基地项目建设,标志着我市在落实国家重大科技战略、为大飞机项目提供支撑配套的道路上迈出了关键一步,为项目提供了最有力的基础保障和最完善的发展条件。

据了解,大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。我国把150座以上的客机称为大客机。C919是我国继“运十”后自主设计的第二款国产大型客机。C919的C是China的首字母,‘19’代表的是中国首型国产大型客机最大载客量为190座。

“根据中国商飞公司提供的数据,C919大客机全机钛合金紧固件用量约20万件,按2018年达到年产150架计算,总需求量为3000万件。烟台高新区钛合金紧固件综合研发生产基地项目的作用,在其中举足轻重。”李芳德说。

“烟台高新区钛金紧固件综合研发生产基地建设,是商用飞机钛合金紧固件项目持续快速发展的重要基础和依托。”闫忠文认为。

成为国内首个与中国商飞签约的潜在供应商

烟台东方蓝天钛金有限公司是山东唯一一家为大型商用飞机提供高端零件配套的公司。2010年9月,东方蓝天钛金科技有限公司与中国商飞签订协议,明确了承担中国商飞10种类型52种规格钛合金紧固件的研制任务,成为第一家与中国商飞签订研制意向的潜在供应商。”

“经过长时间的工艺摸索和技术攻关,烟台高新区的钛合金紧固件综合研发生产基地已经形成了较强的技术基础,同时拥有一支技术实力雄厚的专业人才队伍,有信心也有实力攻克技术难关。这家新企业具有超强的核心竞争力。是较强的技术基础,为这一项目发展备足了后劲。”李芳德在接受记者采访时非常自豪得说。

中国商飞方面对这一项目寄予厚望。“我们共确定了48家国内企业为潜在供应商,东方蓝天钛金科技有限公司是国内首家正式与我们签约大飞机项目潜在供应商。”中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉也曾经表示。

“烟台造”钛金紧固件终极目标瞄准世界商飞供应链

东方蓝天钛金科技有限公司董事长闫忠文在接受YMG记者采访时表示,未来,“烟台造”钛合金紧固件将进军世界商飞供应链。

“东方蓝天钛金科技公司成立以来,攻克了航空紧固件制造工艺难关,具备了面向航空航天市场需求的研发生产基础。我们能生产出满足大飞机要求的钛合金紧固件产品。钛金紧固件综合研发生产基地项目的目标,不仅是为国产大飞机配套,未来将进军国际商飞市场,为国际大飞机提供配套支持。”闫忠文说,蓝天科技的短期目标是为国产大飞机配套,并占据中国商飞市场三分之一以上的容量。最终目标是参与到国际供应链,为整个国际商用飞机服务,成为波音、空客等国际大飞机的合作伙伴。所以在综合研发生产基地的产能设计上,最终以中国商飞的需求为切入点,真正目的是走向国际市场。

闫忠文说,未来生产出的钛合金紧固件每个能卖到几美金、几十美金甚至是上百美金,产业前景十分看好。

烟台高新区工委书记刘洪波接受采访时表示,钛合金紧固件项目落户高新区,不仅标志着烟台参与到了国家商用大飞机的研发和生产,而且还将对引进高端人才、发展高端科技产业,起到强劲的辐射带动作用。

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